La cuestión de prevenir el aflojamiento detornillos y nuesessiempre ha sido un tema candente en línea. Hoy, Xiaorui resumirá y les dirá a todos cómo lidiar con el problema de prevenir el aflojamiento de pernos y tuercas en la vida diaria. El autor enumera los siguientes tipos de pernos y tuercas de bloqueo, y utiliza diferentes tipos de pernos y tuercas de bloqueo para conexiones en diferentes lugares.
Tipo anti aflojamiento de perno y tuerca
1. Doble tuerca anti aflojamiento
Antiaflojamiento de doble tuerca, también conocido como antiaflojamiento de contratuerca, cuando se aprietan dos contratuercas, siempre hay una presión interactiva entre las dos contratuercas, que se transmite a la superficie de contacto de la rosca del tornillo. Cuanto más apretadas estén las contratuercas, mayor será la presión entre las superficies de contacto de la rosca del tornillo. Cuanto mayor sea la presión de contacto, mayor será la distancia de resistencia a la fricción. Cualquier rotación de las dos tuercas requiere vencer la fuerza de fricción entre las roscas del tornillo. Incluso si cambia la carga externa, la presión entre las tuercas superiores permanece constante, proporcionando así un efecto relajante.
Aplicación: Se puede utilizar en conexiones de preapriete o conexiones de pernos sin requisitos de preapriete, solo para condiciones de trabajo con vibración ligera.
2. Contratuerca de bloqueo duro
Las tuercas de seguridad de bloqueo duro son una combinación de dos tipos de tuercas con una forma "cóncava" y "convexa" en la parte superior e inferior. La tuerca que sobresale debajo actúa como una cuña desplazando ligeramente el centro durante el mecanizado (mecanizado excéntrico). La tuerca cóncava en la parte superior no está sujeta a mecanizado descentrado (mecanizado circular), formando así la función de martilleo y acuñamiento. Las superficies "convexas" y "cóncavas" de las tuercas superior e inferior son ambas superficies cónicas, que pueden generar una presión radial significativa incluso con una presión axial pequeña. La presión entre las superficies cónicas "convexas" y "cóncavas" se transmitirá a las roscas de mordida de las tuercas superior e inferior, y se generará una gran distancia de resistencia por fricción entre las superficies de mordida de la rosca y en las superficies cónicas convexas y cóncavas. que juega un papel en la prevención del aflojamiento.
Aplicación: Se puede utilizar en conexiones de preapriete o en conexiones atornilladas sin requisitos de preapriete. Se puede utilizar para condiciones de vibración severa.
Desventajas: Dificultad en el procesamiento y alto costo.
3. Tuerca de bloqueo Shi Biliao
Hay una pendiente en forma de cuña de 30 grados en la parte inferior de la rosca interna de la tuerca Schbilcher. Cuando los pernos y las tuercas se aprietan juntos, la punta del diente del perno presiona fuertemente contra la pendiente en forma de cuña de la rosca Schbilcher, generando una fuerza de bloqueo significativa. Debido al cambio en el ángulo de la forma del diente, la fuerza direccional generada por el contacto entre las roscas forma un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar de un ángulo de 30 grados como el de las roscas normales. Esto da como resultado una presión mucho mayor en la dirección de la rosca del tornillo que la presión de apriete, lo que da como resultado un aumento significativo en la fuerza de fricción generada contra el aflojamiento.
Aplicación: solo se puede usar en conexiones de pernos con requisitos de precarga, y las partes conectadas no pueden ser demasiado blandas. Una vez que haya una pérdida de precarga, se perderá el efecto anti-aflojamiento.
Desventaja: Cuando se usa el método de torque para apretar, para obtener una cierta fuerza de preapriete del perno, se necesita aplicar un torque mayor para superar la resistencia de fricción entre las roscas.
4. Arandela elástica abierta anti aflojamiento
El principio anti-aflojamiento de las arandelas elásticas es que después de presionar la arandela elástica plana, la arandela elástica generará una fuerza elástica continua, provocando una presión de contacto entre la rosca interior de la tuerca y la rosca exterior del perno. Esta presión genera un momento de resistencia por fricción, evitando así que la tuerca se afloje. Al mismo tiempo, el borde de la abertura de la arandela elástica se incrusta en la tuerca y en la superficie de la parte conectada respectivamente, evitando así que la tuerca gire con respecto a la parte conectada.
Uso: No se puede utilizar en conexiones de conectores particularmente duras. Si el conector es más duro que la arandela, el borde de la arandela no se puede incrustar en la superficie del componente conectado y no puede contribuir a evitar que se afloje. Tampoco se puede utilizar en conexiones con altos requisitos de precarga, lo que puede causar pérdida de precarga y aceleración.
5. Arandela elástica cónica
El principio antiaflojamiento de las arandelas elásticas cónicas es que después de presionar la arandela elástica plana, la arandela elástica generará una fuerza elástica continua, provocando una presión de contacto entre la rosca interior de la tuerca y la rosca exterior del perno. Esta presión genera un momento de resistencia por fricción, evitando así que la tuerca se afloje. Las arandelas elásticas cónicas tienen mayor rigidez que las arandelas elásticas abiertas, lo que significa que la presión generada por la misma cantidad de compresión es mayor y el efecto anti-aflojamiento es mejor.
Aplicación: No apto para conexiones con altos requisitos de precarga.
6. Arandela autoblocante de doble pila
Este tipo de arandela tiene una gran superficie de dientes helicoidales en un lado y dientes radiales en el otro lado. Las arandelas NORD-LOCK se instalan en pares con grandes superficies de dientes uno frente al otro. Al apretar pernos o tuercas, las estrías radiales agarran con fuerza la superficie de contacto, lo que hace que la arandela NORD-LOCK se fije relativamente con la superficie de contacto de la tuerca y la pieza de conexión, lo que solo permite un movimiento relativo entre las superficies de los dientes biselados grandes. Cualquier tendencia a aflojarse de pernos o tuercas se evita mediante el efecto de acuñamiento de las grandes estrías. La distancia de elevación entre dos arandelas NORD-LOCK es mayor que la distancia de elevación del perno o la tuerca provocada por el deslizamiento de la rosca.
Aplicación: No debe usarse en juntas con superficies de conexión particularmente duras. Cuando la superficie de conexión es particularmente dura, las estrías radiales no pueden morder la superficie de contacto y no pueden proporcionar un efecto anti-aflojamiento. La junta tiene lados positivo y negativo, y si se instala al revés, no puede evitar que se afloje, ni se puede usar sin conexiones preajustadas. El conector es demasiado blando y no puede utilizar este tipo de junta.
Razón por la que no se afloja la tuerca autoblocante
El principio de autobloqueo radica en su estructura única.
Como se muestra en la Figura 1, hay una pendiente en forma de cuña de 30 grados en la parte inferior de la rosca hembra. Cuando el perno y la tuerca se aprietan juntos, la punta del diente del perno presiona con fuerza contra la superficie en forma de cuña de la rosca autoblocante, lo que genera una fuerza de bloqueo significativa. Debido al cambio en el ángulo de la forma del diente, la fuerza normal generada por el contacto entre las roscas forma un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar de formar un ángulo de 30 grados como las roscas normales. Obviamente, la presión normal de la rosca es mucho mayor que la presión de apriete, por lo que la fuerza de fricción generada contra el aflojamiento inevitablemente aumentará significativamente. Cuando la tensión del perno también es P0, la presión normal de la rosca tradicional de ángulo de 60 grados P=1.15P0,
Y la rosca autoblocante tiene una superficie inclinada en forma de cuña con un ángulo de 30 grados en la base del diente,
El ángulo y la magnitud de su presión normal cambian, con una presión normal de P{{0}}P0. La relación de las dos presiones normales es de aproximadamente 12:7, y la fuerza de fricción contra el aflojamiento de la rosca autoblocante aumenta correspondientemente.
La superficie en forma de cuña de las roscas autoblocantes también puede eliminar problemas como la distribución desigual de la fuerza, el tropiezo y el agarrotamiento de las roscas ordinarias.
Las roscas ordinarias -60 ángulo de grado Las roscas en forma de V transportan del 70 al 80 por ciento de la carga en las superficies de contacto de la primera y segunda rosca, mientras que la carga en las superficies de contacto posteriores es mínima. De esta manera, bajo la carga de vibración de trabajo, el sujetador roscado común puede superar fácilmente la fuerza de bloqueo en la superficie de contacto de la rosca para producir rotación y luego aflojarse, razón por la cual el sujetador roscado común se afloja.
