Elcierrela conexión es una parte común en la aeronave, y también es una parte importante de conexión de la aeronave, y también se puede llamar la marca de navegación de la aeronave. Una vez desmontadas las sujeciones de la aeronave, los productos de corrosión pueden penetrar en los orificios de las sujeciones, provocando la corrosión de las paredes de los orificios y de las sujeciones. El área de los sujetadores de acero que a menudo se desmontan y montan es extremadamente propensa a la corrosión. ¿Cuáles son las principales razones de la corrosión de los sujetadores de acero? ¿Qué pasa si se toman medidas de protección contra la corrosión para los sujetadores de acero?
1. Análisis de las principales razones de la corrosión del acerosujetadores
Figura 1 Corrosión de sujetadores después del desmontaje
1) La capa de tratamiento superficial del sujetador tiene poca resistencia a la corrosión. Después de la inspección, se encontró que la corrosión se produjo principalmente en sujetadores de acero con un diámetro de 8 mm o menos. Los pernos y las juntas de esta parte de los sujetadores se galvanizan principalmente para el tratamiento de superficies en China. La capa galvanizada no solo tiene poca resistencia a la corrosión en ambientes marinos, sino que también tiende a caerse después del desmontaje y montaje.
2) Las paredes de los orificios de fijación no están protegidas. En la fabricación de aeronaves, si la pared del orificio del sujetador no está protegida por una protección superficial especial, el medio corrosivo provocará directamente la corrosión del sustrato.
3) Falla la capa de pintura superficial. Después de que se desmonta la estructura de conexión de fijación, se rompe el revestimiento en el orificio de fijación y la superficie de unión. Si no se toman medidas de protección complementarias efectivas durante la reinstalación, el medio corrosivo puede penetrar directamente en el orificio del sujetador y la superficie de la junta, lo que da como resultado que los sujetadores y las paredes del orificio se corroan y se expandan desde los orificios del sujetador hasta la estructura de la carrocería.
Por lo tanto, para la protección contra la corrosión del área de conexión de los sujetadores de acero que a menudo se desmontan, se debe trabajar desde tres aspectos: la mejora del tratamiento superficial de los sujetadores, la protección de las paredes de los orificios de los sujetadores y la mejora del proceso de montaje.
2. Medidas de protección contra la corrosión para sujetadores de acero
Con base en el análisis de las causas regionales de corrosión de los sujetadores de acero que a menudo se desmontan y ensamblan, y en referencia a la experiencia en el diseño y reparación de protección contra la corrosión de aeronaves en el país y en el extranjero, se formula un plan de medidas de protección contra la corrosión.
1) Mejorar el proceso de tratamiento superficial de los sujetadores. De acuerdo con los resultados de la prueba, la resistencia a la corrosión del revestimiento de cadmio es significativamente mejor que la del proceso galvanizado en ambiente marino, por lo que las arandelas y pernos que utilizaron el proceso de pasivación galvanizada se cambiaron al proceso de pasivación con revestimiento de cadmio para el tratamiento de la superficie.
2) Protección de la superficie de la pared del orificio del sujetador. Para la pared del orificio del sujetador de estructura de aleación de aluminio sin tratamiento de superficie, use Alodin para el tratamiento de superficie y luego aplique una capa de imprimación anticorrosión; para la pared del orificio de la fijación de la estructura de acero sin tratamiento superficial, aplicar una capa de imprimación de fósforo.
3) Montaje húmedo de elementos de fijación. Después de que se haya curado el imprimador de la pared del orificio del sujetador, los sujetadores se ensamblan en húmedo con grasa. El ensamblaje de grasa no solo puede desempeñar un papel de sellado para evitar que el medio penetre en el espacio, sino que también los sujetadores son fáciles de desmontar, lo cual es conveniente para la construcción en el campo.
4) Pulverizar inhibidor de corrosión. Después de ensamblar los sujetadores, se rocía una capa de inhibidor de corrosión por desplazamiento de agua de película suave sobre la superficie del área de conexión sujeta. Los inhibidores de corrosión son un medio importante de prevención y control de la corrosión. Tienen buena permeabilidad y desplazamiento del agua, y pueden penetrar rápidamente en los huecos de la estructura de la aeronave, desplazando la humedad de los huecos y las superficies metálicas hacia el exterior, y aislando el metal de la humedad. Al mismo tiempo, se deposita una película protectora sobre la superficie metálica para retrasar efectivamente la corrosión de los materiales metálicos.
en conclusión:
1) Al tomar medidas de protección integrales para la protección de la superficie y el sellado del ensamblaje, puede resolver de manera efectiva el problema de la corrosión de las áreas de conexión de sujeción de acero que a menudo se desmontan y ensamblan, y se pueden popularizar y aplicar en la fabricación y el mantenimiento de aeronaves.
2) Las medidas de protección, como pintar las paredes de los orificios de los sujetadores y la pulverización adicional de inhibidores de corrosión después del ensamblaje, se pueden usar como referencia en el diseño de protección contra la corrosión y la reparación de otras estructuras de conexión.
