Pernos,como una especie de sujetadores, todavía se usan en muchos lugares de la vida diaria, pero lo mismo ocurre con los pernos cuando las personas son pobres. Las necesidades de los escenarios de uso ordinario y los escenarios de uso especial son diferentes. Por muy bueno que sea el cerrojo, si los requisitos de uso no están estandarizados, es muy probable que se rompa, así que hoy, Xiaorui te dará un ejemplo para que lo entiendas.
Ejemplo: la bielapernosdel motor diesel son para un solo uso y no se permite su reutilización.
Si los pernos de la biela se usan repetidamente, debido a la gran fuerza, los pernos se alargarán y es muy fácil causar que la almohadilla rodante se queme accidentalmente debido a la fuerza de apriete insuficiente de los pernos; Aumento, lo que da como resultado una baja presión de aceite, lo que provoca un desgaste excesivo de las almohadillas de los cojinetes y la ocurrencia de accidentes por quema de almohadillas.
El motor diesel es un motor diesel de alta resistencia. La biela está sujeta a una gran carga de impacto, que es mucho mayor que la de un motor diésel ordinario. El uso repetido de los pernos de la biela puede provocar fácilmente roturas, dañar el bloque de cilindros del motor y hacer que el motor se deseche. Aunque algunas unidades han reemplazado los pernos de biela, también hay fallas por fractura y algunos pernos de biela se rompen repentinamente durante la operación de motores individuales.
Causa de la falla:
①Al ensamblar, el par de apriete es demasiado grande y la fuerza es desigual. Dado que no hay una llave dinamométrica de coincidencia estricta en el conjunto, y el par de apriete específico no se comprende bien, creo que cuanto más apretado, mejor; los pernos de la varilla de apriete usan una varilla de refuerzo más larga y el par de apriete es demasiado grande, excediendo el material del perno. El límite de fluencia hace que los pernos de la biela cedan y se deformen, provocando que se rompan debido al alargamiento excesivo bajo la acción de las cargas de impacto. Cabe recalcar que los tornillos de biela se deben apretar de acuerdo a la norma, y nunca pensar que cuanto más apretados y de mayor fuerza, mejor.
② Las bielas del motor diesel se dividen en diferentes grados, y se debe tener cuidado de no reemplazar las bielas de diferentes grados durante el mantenimiento. Si la tapa de la biela está desordenada o instalada incorrectamente debido a un cuidado descuidado durante el mantenimiento, hará que la superficie de unión del extremo grande de la biela no encaje bien y la tapa de la biela se aflojará durante el funcionamiento del motor, lo que resultará en en la rotura de los tornillos de biela. El extremo grande de la biela del motor diesel de la serie WD615 está cortado oblicuamente y el ángulo oblicuo es de 45 grados. La superficie de unión de la tapa de la biela y el extremo grande de la biela adopta una estructura de posicionamiento en zigzag de 60 grados. Esta estructura tiene las ventajas de un ajuste perfecto, posicionamiento preciso, confiabilidad y estructura compacta. especialidad. Si la tapa de la biela se estropea o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, inevitablemente conducirá a una mala colocación de las estrías de la superficie de la junta, lo que provocará fácilmente que la tapa de la biela se afloje durante el funcionamiento del motor, lo que provocará la rotura de la biela. pernos
③El motor diesel se queda sin velocidad o el pistón muere quemado en el cilindro durante el funcionamiento y los pernos de la biela están rotos. Si el motor tiene una falla por exceso de velocidad durante el uso, se debe realizar una inspección exhaustiva del motor y es mejor reemplazar los pernos de la biela; Si algunos cilindros tienen rozaduras graves durante el funcionamiento, también se debe reemplazar la biela al reemplazar el conjunto del pistón del cilindro. Reemplazo de pernos.
④Los problemas de materiales, los defectos de procesamiento y los problemas del proceso de tratamiento térmico también harán que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.
