Tuercas de seguridadson conectores de uso común, y sus estándares y especificaciones nacionales tienen regulaciones detalladas. Los factores que influyen en las tuercas de seguridad incluyen principalmente el endurecimiento por deformación del material, la fatiga de ciclo bajo, el coeficiente de fricción, la fabricación y el ensamblaje, y el valor de cierre.
Las tuercas de seguridad generalmente están hechas de acero aleado, que pertenece al material de endurecimiento por deformación cíclica. Durante el proceso de carga cíclica, el endurecimiento por deformación de la pieza roscada conducirá a un aumento en su fuerza de recuperación elástica, aumentando así el par de desenroscado.
Durante el uso, la contratuerca debe soportar una carga recíproca constante, lo que probablemente provoque fatiga de ciclo bajo de la pieza roscada, reduciendo la presión de la pieza roscada y el par de apriete.
El coeficiente de fricción es uno de los factores importantes que afectan el par de apriete máximo de untuerca de seguridad. Bajo el efecto de fricción cíclica, las posiciones y bordes rugosos de la pieza roscada se suavizan y el coeficiente de fricción disminuye, reduciendo así el par máximo de apriete de la tuerca.
La tecnología de fabricación y la precisión del ensamblaje también afectan el importante rendimiento de las tuercas de seguridad. Si hay esquinas afiladas en el borde de la rosca o el ajuste de tamaño entre las partes no está coordinado, puede haber ciertas fluctuaciones o fluctuaciones en el par de atornillado y desenroscado, lo que requiere un cierto número de rodaje para obtener Características de reutilización de tuercas de bloqueo más precisas.
El valor de cierre se refiere al grado en que se abre la pieza roscada en la tuerca de bloqueo, y su cambio tendrá un impacto en las características de reutilización de la tuerca de bloqueo. Un cambio en el valor de cierre aumentará la deformación de la pieza roscada cuando se abre, exacerbará el fenómeno de endurecimiento cíclico por deformación y aumentará la presión de la pieza roscada, mostrando una tendencia a aumentar el par de torsión; Por otro lado, cuanto mayor sea el valor de cierre, menor será el área total de la pieza roscada, menor la fricción con el perno, mayor la deformación de la pieza roscada y menor el rendimiento de fatiga de ciclo bajo, que tiene una tendencia a reducir el par de apriete máximo.
En general, bajo la acción combinada de múltiples factores, es difícil predecir el par de apriete máximo de la contratuerca ya que cambia con el número de usos repetidos, y solo puede observarse y verificarse a través de experimentos. En las aplicaciones prácticas, es necesario seleccionar las tuercas de seguridad adecuadas en función de las situaciones de uso específicas, e inspeccionarlas y reemplazarlas con regularidad para garantizar su funcionamiento normal y lograr los resultados esperados.
