Durante la instalación diaria denueces galvanizadas en caliente, ocurren dos problemas comunes: dificultad para atornillar o aflojar excesivo después de atornillar . ¿Por qué sucede esto? Las especificaciones estándar nacionales para las nueces galvanizadas en caliente indican claramente que su suavidad de ajuste y parámetros de torque debe coincidir con las de las nueces estándar, sin desviaciones causadas por la galvanización .
Primero, abordemos por qué las tuercas galvanizadas pueden ser difíciles de atornillar . Muchas empresas carecen de una comprensión adecuada, suponiendo que la galvanización de una tuerca estándar sea simplemente recubrirla con zinc ., pasan por alto que las hilos de tuerca estándar se fabrican en función de las dimensiones de acero desnudo {}} con las capas galvanizadas de la nuez estándar. El diámetro se reduce en aproximadamente 70 μm después de la galvanización, lo que inevitablemente causa atasión . a menudo recibimos tuercas de muestra de los usuarios para la inspección de casos más indescriptibles como resultado de galvanizar directamente las nueces estándar sin ajuste, lo que viola fundamentalmente los requisitos de ensamblaje .}
A continuación, el problema del ajuste suelto en las nueces galvanizadas . los usuarios informan que mientras eltornillosEn sin problemas, se tambalea con un traqueteo audible después del endurecimiento, lo que indica la flojedad excesiva . Las causas se relacionan principalmente con problemas de calidad:
Si los proveedores sustituyen los productos inferiores, las tuercas probablemente están demasiado flojas . Las tuercas galvanizadas en caliente requieren un enrollamiento previo a la galvanización, con parámetros que coinciden con el grosor de recubrimiento (e . g ., 0 . 07 mm reseñando para una capa de 70 μm). Las empresas aumentan arbitrariamente el tamaño de la escarcha por conveniencia, lo que lleva a una eliminación excesiva . En aplicaciones críticas que requieren resistencia al par, esta práctica compromete el rendimiento y plantea riesgos de seguridad.
Mismatched design standards also cause looseness. Hot-dip galvanized nuts must pair with galvanized bolts. Using a reamed galvanized nut with an ungalvanized bolt, or misapplying fine-pitch threads in automotive equipment, creates looseness. Even worse, pairing anM10 nuezcon un perno M8 inherentemente causa flojedad debido a la desajuste de tamaño .
Durante la instalación, mientras que las lavadoras se usan comúnmente, agregar arandelas excesivas (más de 2) es problemático, ya que acelera el aflojamiento natural y reduce el rendimiento antiracoining . Además, los contaminantes en la tuerca o el perno (e . g ., flujo residual después de la galvanización) "Falso se acruman" falsos ". y se desalojan durante la vibración, la tuerca previamente ajustada afloja .
