CierreEl par se divide en dos tipos: par estático y par dinámico. Par estático: el par instantáneo requerido para continuar girando el sujetador en la dirección de apriete después de fijarlo, y el par debe medirse después de la carga. Par dinámico: el par máximo medido durante el proceso de fijación del sujetador; Tanto las llaves dinamométricas como las herramientas eléctricas pueden aplicar par dinámico, y el par dinámico no se puede medir después de apretar el sujetador y debe medirse en línea durante el proceso de carga de par dinámico.
Los estándares de detección para los dos tipos de par son consistentes. Hay tres métodos principales de prueba de torsión de sujetadores comúnmente utilizados: método de ajuste (método de reapretado), método de marcado (método de marcado de línea) y método de aflojamiento.
1. Método de ajuste (método de re-ajuste)
Principio del método de apriete (método de re-apriete): utilice una llave dinamométrica para aplicar fuerza de forma estable y aumente gradualmente el par (el impacto está estrictamente prohibido); cuando la tuerca o el perno comienza a producir una ligera rotación, su valor de par instantáneo es el mayor (porque es necesario superar la fricción estática); después de continuar girando, el valor del par caerá a un estado estable a corto plazo-y el valor del par en este momento es el par obtenido de la prueba.
Ventajas del método de apriete (método de re-apriete): Operación simple, pero el operador debe tener habilidades y experiencia.
Desventajas del método de ajuste (método de re-ajuste): a. Existe la posibilidad de un ajuste secundario; b. Es difícil determinar el momento en que el perno comienza a girar y existe un error de juicio subjetivo; do. Cuando se arranca el perno, el valor de torsión medido es ligeramente mayor que el valor de torsión real durante la instalación, por lo que el resultado de la prueba generalmente es alto.
Escenario de aplicación: este método se utiliza para probar el par estático (par residual) y es adecuado para probar la calidad del apriete en el lugar de montaje.
2. Método de marcado (método de marcado de líneas)
Principio del método de marcado (método de marcado de líneas): antes de la inspección, primero dibuje una línea alineada en la cabeza del inspeccionado.perno o tuercay el cuerpo conectado para confirmar sus posiciones originales; luego afloje ligeramente el perno o tuerca y luego use una llave dinamométrica para apretarlo a la posición original (las líneas marcadas están alineadas); multiplique el valor de par máximo medido en este momento por 0,9 ~ 1,1 y el resultado será el valor de par de prueba.
Ventajas del método de marcado (método de marcado de líneas): en comparación con el método de ajuste (método de re-ajuste), el resultado de la prueba es más preciso; Tiene bajos requisitos en el nivel técnico del operador.
Desventajas del método de marcado (método de marcado de líneas): la operación es relativamente engorrosa y no es adecuada para sujetadores con función anti-aflojamiento.
Escenario de aplicación: el par proporcionado por los diseñadores desde la perspectiva del diseño es un par dinámico, por lo que se recomienda este método para la inspección del desmontaje del vehículo.
3. Método de aflojamiento
Principio del método de aflojamiento: use una llave dinamométrica para aplicar lentamente torque al perno o tuerca inspeccionado para aflojarlo gradualmente, y lea el valor de torque instantáneo cuando eltornilloo la tuerca comienza a girar; multiplique el valor del par instantáneo por un coeficiente de 1,1 ~ 1,2 según los datos de prueba y la experiencia práctica, y el resultado es el valor del par de prueba.
Ventajas del método de aflojamiento: Operación simple, pero el operador debe tener habilidades y experiencia.
Desventajas del método de aflojamiento: El valor de par medido generalmente es bajo.
