Mucho personal asume que las sustituciones menores de sujetadores no causarán impactos adversos obvios durante el montaje y mantenimiento del equipo. Esta mentalidad es incorrecta. Como componentes mecánicos críticos, los sujetadores deben seleccionarse e instalarse estrictamente de acuerdo con las especificaciones técnicas. El reemplazo arbitrario con sujetadores-de apariencia similar puede provocar fallas en el equipo y accidentes de seguridad graves. Este artículo resume ocho errores de funcionamiento comunes que se consideran erróneamente como uso estándar de sujetadores.
1. Sustitución de tornillos de rosca fina-por tornillos de rosca gruesa-
Las conexiones mecánicas clave, como los ejes de transmisión, adoptan en su mayoríapernos de rosca fina-. Durante el mantenimiento, algunos técnicos reemplazan los pernos-de rosca fina que faltan por tornillos de rosca-gruesa, lo cual debe estar prohibido. Los pernos de rosca fina-presentan un diámetro de núcleo más grande, un paso y un ángulo de flanco de rosca más pequeños, lo que brinda una alta resistencia a la tracción y un excelente rendimiento de autobloqueo-. También resisten mucho mejor los impactos, las vibraciones y las cargas alternas. Reemplazarlos con pernos de rosca gruesa-provocará fácilmente que se aflojen, se rompan las roscas o se rompan los pernos, lo que provocará aún más fallas mecánicas.
2. Espacio libre entre orificios no coincidente
Los pernos que soportan cargas transversales y fuerzas de corte (incluidos los pernos del eje de transmisión y los pernos del volante) requieren un ajuste de transición con orificios de montaje para lograr un ensamblaje firme y una resistencia a la carga lateral estable. Si el montaje se realiza sin inspección cuando existe un espacio excesivo entre el vástago del perno y la pared del orificio, el perno se aflojará o se cortará fácilmente bajo las cargas operativas.
3. Aumento del espesor de la tuerca para mejorar la confiabilidad de la conexión
Un error común es pensar que las tuercas más gruesas realizan más vueltas de rosca y mejoran la estabilidad de la unión. De hecho, las tuercas más gruesas provocan una distribución de carga extremadamente desigual entre las roscas acopladas, lo que hace que la conexión roscada sea más propensa a aflojarse bajo la vibración.
4. Varias arandelas elásticas debajo de una sola tuerca
Cuando el vástago del perno permanece demasiado largo después de apretarlo, algunos instaladores colocan arandelas elásticas adicionales debajo de la tuerca. Las arandelas apiladas soportan una fuerza de compresión desigual durante el apriete, lo que puede provocar la fractura de la arandela, reducir la precarga del perno y generar una carga excéntrica, lo que debilita gravemente la confiabilidad de la conexión.
5. Herramientas de ajuste excesivo o inadecuado
Muchos operadores siguen el principio equivocado de "cuanto más apretado, mejor" y aplican un par de torsión excesivo, lo que provoca que se rompa la rosca. Para críticospernosAl requerir un apriete con par controlado y utilizar llaves ajustables por conveniencia, se produce una precarga insuficiente, lo que provoca un posterior aflojamiento de los pernos y averías del equipo.
6. Usar arandelas de diámetro interior-sobredimensionado
Si no hay arandelas compatibles, algunos miembros del personal utilizan arandelas con orificios internos excesivamente grandes. Esto reduce el área de contacto entre la cabeza del perno y la arandela, lo que reduce la capacidad de carga y el rendimiento anti-aflojamiento. En condiciones de funcionamiento de vibración e impacto, el perno se aflojará rápidamente.
7. Medidas de bloqueo anti-aflojamiento inadecuadas
Los pernos críticos deben estar equipados con dispositivos de bloqueo estándar anti-aflojamiento; A continuación se enumeran cuatro operaciones típicas que no cumplen-las normas:
1. Bloqueo con pasador de chaveta: no utilice pasadores de chaveta de tamaño insuficiente ni pasadores de chaveta medio-cortados;
2, Bloqueo de arandela de resorte: No adopte arandelas con un espacio de apertura dividido excesivamente pequeño;
Bloqueo de la lengüeta de bloqueo: No doble la lengüeta de bloqueo sólo contra los bordes del bisel de la tuerca;
Bloqueo de doble tuerca: No instale la tuerca más delgada en el lado exterior.
8. Fijación falsa causada por superficies de contacto sucias
Todo óxido, incrustaciones y limaduras de hierropernos, tuercasy las roscas deben retirarse completamente antes del montaje. Las rebabas, sedimentos y residuos extraños en las superficies de las juntas de los componentes también requieren una limpieza completa. Si quedan contaminantes extraños durante el apriete, la junta sólo parece comprimida visualmente mientras que la presión de sujeción real es insuficiente. Bajo vibraciones, cargas de impacto o fluctuaciones de temperatura, el perno se aflojará rápidamente debido a este falso estado de fijación.
